最新消息，9月27日，第528,188輛銳志車型在第二工廠正式下線，同時也向大家宣布銳志車型從此結(jié)束了在中國長達12年的歷程。下面我們一起來看看國產(chǎn)銳志正式停產(chǎn)的相關(guān)報道吧!

眾所周知，銳志是豐田MARK X車型的國產(chǎn)版本，在2005年由一汽豐田引進了我們中國市場。在這12年的歲月中，銳志在2010年9月份規(guī)版豐田Mark X同步進行了改變，其后又在2013年推出了第二代銳志的中期改款車型。

從此以后，銳志車型就停止了更新，但隨著中級車市場競爭越來越強烈，銳志的動力系統(tǒng)，變速箱形勢慢慢喪失了原來的優(yōu)勢，其銷量也是下滑得很厲害。所以可以看出，國產(chǎn)銳志正式停產(chǎn)事件也不足為奇了。

據(jù)悉，9月27日，第528,188輛銳志在一汽豐田第二工廠下線，并且這也是最后一款國產(chǎn)銳志車型。而第二工廠是在天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)部，總產(chǎn)能一年是15萬輛，主要投產(chǎn)卡羅拉、皇冠、銳志等車型。

其實在此之前，今年二月份就有相關(guān)的消息爆出：一汽豐田會對第二工廠產(chǎn)能進行調(diào)整，在保持總產(chǎn)能不變的同時，減少銳志車型的產(chǎn)量。如此可見，那正是國產(chǎn)銳志正式停產(chǎn)的前兆，所以銷量不盡人意的銳志將為新款卡羅拉、新款皇冠等助力車“讓道”。

據(jù)統(tǒng)計，在2017年一到八月份，銳志車型總共的銷量只有5300輛，而今年七月份的銷量更是跌得離譜，整個月只售出了139輛。而銳志在前八個月中級市場所在的份額為百分之零點四一。所以，這就是國產(chǎn)銳志正式停產(chǎn)的主要原因!

最后，據(jù)透露，全新一代亞洲龍也將落戶一汽豐田，這款很有可能在2019年2月份正式上市，并且它也會代替銳志在第二工廠進行投產(chǎn)，就讓我們拭目以待吧!