據(jù)合肥裝修網(wǎng)了解，這段有軌電車線路自北二環(huán)路與既有鐵路并行至長(zhǎng)江西路，在合肥西站東側(cè)折向東南，下穿高速公路后到達(dá)合肥城際站，全長(zhǎng)20km，全線共設(shè)站21個(gè)，平均站間距約1km，計(jì)劃串聯(lián)起合肥火車站、合肥南站和新合肥西站。按計(jì)劃，本工程將在長(zhǎng)江西路與黃山路、合福高鐵與專用線圍成的三角地塊，建造一座車輛段，用以對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)，總面積約15公頃，項(xiàng)目投資估算總額約29.86億元。

據(jù)悉，這并非合肥首條提上議程的有軌電車，早在2013年省城就對(duì)老淮南線改造成有軌電車示范線工程進(jìn)行了相關(guān)規(guī)劃，該條線路第一次環(huán)評(píng)公示顯示為11.26公里長(zhǎng)、共19個(gè)站點(diǎn)，計(jì)劃工期為18個(gè)月，但是該工程至今未見更進(jìn)一步的舉動(dòng)。

十八公里專用線最快明年十一開建

合肥裝修網(wǎng)了解到，12月1日，合肥市十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程，啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)總承包項(xiàng)目需求標(biāo)前公示。從合肥市公共資源交易中心獲悉，這條有軌電車全線長(zhǎng)達(dá)20公里，將設(shè)21個(gè)站點(diǎn)，最快明年十一開建，2019年十一開通試運(yùn)營(yíng)。

十八公里專用線最快明年十一改造

合肥市十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程，線路起自北二環(huán)路，與既有鐵路并行至長(zhǎng)江西路，在合肥西站東側(cè)折向東南，下穿高速公路后到達(dá)合肥城際站，線路全長(zhǎng)20公里，共設(shè)站21個(gè)，平均站間距約1公里。這也是合肥市首條明確了大致走向的有軌電車。

本工程設(shè)車輛段一座，擬選址長(zhǎng)江西路與黃山路、合福高鐵與專用線圍成的三角地塊，總面積約15公頃。項(xiàng)目投資估算額約29.86億元(含有軌電車及市政配套工程)，指標(biāo)1.49億元/公里。

鑒于項(xiàng)目與合安城際鐵路在新合肥西站段存在并線，為節(jié)省投資，確保鐵路線保護(hù)范圍內(nèi)的有軌電車項(xiàng)目與合安城際鐵路并行段(桃花店至長(zhǎng)江西路，長(zhǎng)約6.73公里)同步建設(shè)，經(jīng)合肥市政府同意，本項(xiàng)目該段線路土建設(shè)計(jì)工作由中標(biāo)單位委托給合安城際鐵路設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)。

按照要求，中標(biāo)后，相關(guān)單位應(yīng)該立即開展十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程的設(shè)計(jì)工作。在2017年1月31日，完成項(xiàng)目建議書及方案設(shè)計(jì);3月31日完成可行性研究，5月31日完成初步設(shè)計(jì)，7月31日完成施工圖設(shè)計(jì);10月1日擬開工建設(shè);2019年10月1日擬開通試運(yùn)營(yíng)。

新西站成3號(hào)線與S1線換乘站

本次標(biāo)前需求公示顯示，新合肥西站選址位于清溪路與潛山路交口西南角，為合肥軌道交通3號(hào)線與S1線換乘站。3號(hào)線清溪路站沿潛山路布置，為地下兩層島式車站， S1線新合肥西站位于清溪路站西側(cè)，為地下三層島式車站。需要說明的是，S1線為合肥軌道交通第三輪規(guī)劃中的擬建線路，最南端位于濱湖新區(qū)，整體為南北走向。

S1線新合肥西站為地下三層14米島式車站，車站總長(zhǎng)151.2米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.1米，車站底板埋深約26.25米，車站總建筑面積15655平方米，其中主體結(jié)構(gòu)建筑面積10555平方米，出入口通道及風(fēng)道建筑面積5100平方米。

合肥裝修網(wǎng)了解到，按照要求，中標(biāo)后相關(guān)單位應(yīng)立即開展方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目建議書、工程可行性研究編制工作。2017年1月31日完成項(xiàng)目建議書及方案設(shè)計(jì)工作，3月31日完成可行性研究工作;5月31日完成初步設(shè)計(jì)，7月31日完成施工圖設(shè)計(jì)。