近日，東北方向的最后一“撇”因合肥-宿遷-新沂-青島鐵路合肥-新沂段項(xiàng)目進(jìn)入可行性研究階段而落筆。合肥的重要鐵路地位愈發(fā)凸顯，得到認(rèn)可。隨合肥裝修網(wǎng)小編去了解一下具體情況。

A：點(diǎn)、捺

名稱：商合杭高鐵

“米”字形方位：a西北側(cè)(商合線)b東南側(cè)(合杭線)

商合杭鐵路預(yù)計(jì)2020年投入運(yùn)營，起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州。建成后合肥到蕪湖耗時(shí)壓縮到40分鐘左右，到亳州耗時(shí)壓縮到1個(gè)多小時(shí)，到杭州壓縮到100分鐘左右。

B：點(diǎn)

合肥-宿遷-新沂-青島鐵路

“米”字形方位：東北側(cè)

項(xiàng)目新建的“合肥-宿遷-新沂-青島鐵路合肥-新沂段”已進(jìn)入可行性研究階段。

該線路建成后，合肥僅需2個(gè)小時(shí)就能到達(dá)連云港，這將成為合肥通往大海最快的陸路通道。此外，合肥前往日照、青島等地時(shí)間也將大幅縮短。該線路修好后，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，列車運(yùn)行時(shí)間也將縮短至3個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)，合肥前往日照，也將結(jié)束不通火車的歷史，行程耗時(shí)大約在2個(gè)半小時(shí)左右。

C：橫

合武線、合寧線

合武線

“米”字形方位：西側(cè)

合武鐵路屬規(guī)劃中滬漢蓉通道的中段，與上海-南京-合肥鐵路、武漢-重慶-成都鐵路相銜接，連接合肥、武漢兩個(gè)省會(huì)城市，合肥至武漢耗時(shí)從以往的7小時(shí)35分縮短至兩個(gè)小時(shí)。

合寧線

“米”字形方位：東側(cè)

“合寧線”是合肥開通的第一條動(dòng)車線路，作為滬漢蓉快速大通道的重要組成，合寧線開通運(yùn)營后，旅客從合肥到南京的時(shí)間由此前的4小時(shí)縮短至1小時(shí)內(nèi)，合肥到上海間的行程則縮短至2個(gè)半小時(shí)內(nèi)。

下一頁：北側(cè)(合蚌高鐵)南側(cè)(合福高鐵)。

D：豎

合蚌高鐵、合福高鐵

合蚌高鐵

“米”字形方位：北側(cè)

合蚌高鐵開通后，合肥至北京南最短運(yùn)行時(shí)間壓縮到3小時(shí)50分，比原有線旅客列車最短運(yùn)行時(shí)間縮短5小時(shí)42分。

合福高鐵

“米”字形方位：南側(cè)

該線路通車后，合肥至黃山最快運(yùn)行時(shí)間由原來的7小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí);至福州最快運(yùn)行時(shí)間由原來8小時(shí)縮短至3個(gè)多小時(shí);至廈門最快運(yùn)行時(shí)間由原來9小時(shí)縮短至4小時(shí);至南昌最快運(yùn)行時(shí)間由原來7小時(shí)縮短至4小時(shí);至深圳最快運(yùn)行時(shí)間由原來13小時(shí)31分鐘縮短至10小時(shí)14分鐘。

E：撇

組成線路：合安九高鐵

名稱：合安九高鐵

“米”字形方位：西南側(cè)

設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

開工時(shí)間：有望年內(nèi)動(dòng)工

建設(shè)周期：4年

合肥到安慶最快只需40分鐘，到九江只需1小時(shí)，到南昌只需2小時(shí)，到深圳則只需6小時(shí)。

進(jìn)展：

a新合肥西站一同獲批

根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)，合肥至安慶鐵路線路自新合肥西站引出，經(jīng)安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站(不含)，正線全長162.58公里，全線設(shè)新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。這也意味著新合肥西站搭乘合安高鐵的“順風(fēng)車”一同獲批。

目前，新西站選址已經(jīng)確定，新西站將設(shè)計(jì)為線上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高鐵聯(lián)絡(luò)線三條鐵路線，設(shè)計(jì)為東西兩側(cè)進(jìn)站。

另外，合肥西站也明確被設(shè)置為合安高鐵的一個(gè)站點(diǎn)，意味著目前正在“閑置”中的合肥西站有可能隨合安高鐵的建成通車而“全面啟用”。

b有望開入南站

根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，除合安鐵路主線外，還同時(shí)修建寧西火車外繞線51.55公里、合九貨車聯(lián)絡(luò)線32.8公里、合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線9.4公里、合肥動(dòng)車運(yùn)用所等相關(guān)工程。

其中，合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線的修建有望將合安高鐵上行駛的動(dòng)車引入合肥南站，也就是說以后在合肥南站也可以坐上南下安慶、九江方向的高鐵。