沈陽(yáng)裝修網(wǎng)了解到，在“十一”長(zhǎng)假期間，京沈高鐵工地仍是一派忙碌景象。在遼寧新民，由中鐵三局承擔(dān)的138公里單線鋪軌工作一天都沒(méi)有停歇，為明年9月京沈高鐵遼寧段全線完成鋪軌搶抓工期。

據(jù)京沈客專遼寧公司指揮部副指揮長(zhǎng)章敏介紹，9月17日，京沈高鐵遼寧段正式開(kāi)始鋪軌，標(biāo)志著京沈高鐵建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段。作為連接?xùn)|北與華北的重要大動(dòng)脈，京沈高鐵2019年全線通車后，東北將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。

全長(zhǎng)698公里的京沈高鐵，按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。開(kāi)通后，京沈兩地高鐵運(yùn)行時(shí)間將壓縮到兩個(gè)半小時(shí)。

京沈高鐵將大幅拓展鐵路進(jìn)出關(guān)通道能力。目前，在北京至沈陽(yáng)之間，既有的秦沈線開(kāi)行旅客列車93.5對(duì)，通過(guò)能力利用率達(dá)88.3%;沈山線開(kāi)行旅客列車53.5對(duì)，貨物列車78.5對(duì)，通過(guò)能力利用率達(dá)97.5%。一條鐵路，通過(guò)能力利用率超過(guò)85%即為飽和狀態(tài)。京沈高鐵開(kāi)通后，可大大緩解運(yùn)能飽和帶來(lái)的壓力，與既有的各條線路合理分工，將形成多條進(jìn)出關(guān)的鐵路通道。

京沈高鐵將使東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速鐵路全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。同時(shí)，2012年以來(lái)相繼建成通車的哈大客專、盤營(yíng)客專、沈丹客專和丹大快速鐵路，構(gòu)成了遼寧省快速鐵路網(wǎng)。京沈高鐵建成通車后，遼寧省14個(gè)地級(jí)市將全部接通高速鐵路，遼寧將形成以沈陽(yáng)為中心的兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，省內(nèi)各市形成到北京的4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。