傳統(tǒng)的橋梁撓度測量大都采用百分表或位移計(jì)直接測量，當(dāng)前在我國橋梁維護(hù),舊橋安全評(píng)估或新橋驗(yàn)收中仍廣泛應(yīng)用.該方法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單，可以進(jìn)行多點(diǎn)檢測，直接得到各測點(diǎn)的撓度數(shù)值，測量結(jié)果穩(wěn)定可靠.

　　直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個(gè)測點(diǎn)拉鋼絲或者搭設(shè)架子，所以橋下有水時(shí)無法進(jìn)行直接測量；對(duì)跨線橋，由于受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法采用直接方法進(jìn)行測量；另外采用直接方法進(jìn)行撓度測量，無論布設(shè)還是撤消儀表，都比較繁雜耗時(shí)較長。

　　傳統(tǒng)的橋梁撓度測量大都采用百分表或位移計(jì)直接測量，當(dāng)前在我國橋梁維護(hù)、舊橋安全評(píng)估或新橋驗(yàn)收中仍廣泛應(yīng)用。該方法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單，可以進(jìn)行多點(diǎn)檢測，直接得到各測點(diǎn)的撓度數(shù)值，測量結(jié)果穩(wěn)定可靠。

　　撓度（德語 Durchbiegung，法語la flèche）——彎曲變形時(shí)橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用y表示。簡言之就是指梁、桁架等受彎構(gòu)件在荷載作用下的變形，通常指豎向方向y軸的,就是構(gòu)件的豎向變形。