cz6904航班

十一期間，得知新疆的伊利霍爾果斯口岸檢測(cè)出疫情，不知道節(jié)后10月9號(hào)單位安排的考察活動(dòng)是否還能成行，所以直到10月8號(hào)才開始收拾行李。所幸國(guó)家及新疆地區(qū)疫情防控到位，沒出現(xiàn)更進(jìn)一步的發(fā)展。

記錄幾件給我留下印象深刻的事情：(一)

2021年10月9日星期六，CZ6904原定早上9點(diǎn)的航班從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往***地窩堡機(jī)場(chǎng)。因?yàn)樵缟弦蛢鹤由蠈W(xué)，早晨6點(diǎn)，老公開車把我送到草橋地鐵機(jī)場(chǎng)線，之前坐過一次這趟機(jī)場(chǎng)線，在隨意的一個(gè)地鐵口下去的，結(jié)果在地下拉著行李狂走了感覺得有一公里都不止才到了機(jī)場(chǎng)線入口。后來(lái)通過了解，草橋地鐵機(jī)場(chǎng)線要從E口下才是最近的入口。早晨首發(fā)車是6點(diǎn)整，我是6點(diǎn)到的地面入口，所以沒趕上首班，網(wǎng)上說(shuō)每趟間隔11-12分鐘，實(shí)際我是坐上了6：08分的第二趟，全程22分鐘，非常精確，6點(diǎn)30分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。這里要說(shuō)一下，選擇南方航空公司的航班，出行前會(huì)收到南航的短信（見圖一），點(diǎn)開鏈接在里面可以選擇大興機(jī)場(chǎng)輕軌免費(fèi)乘車券，接送機(jī)150元打車券，還有組合券。選好后在出行兩天前會(huì)受到確認(rèn)券碼的短信。去程我選擇了草橋站-大型機(jī)場(chǎng)站的搭乘券，直接下載二維碼刷碼進(jìn)站就可以使用，超級(jí)簡(jiǎn)單便捷（見圖二）。

到達(dá)機(jī)場(chǎng)后才得知因?yàn)楹娇展苤?，我所搭乘的航班晚點(diǎn)一個(gè)半小時(shí)（實(shí)際航班10：44起飛），此時(shí)距離航班起飛還有將近4小時(shí)15分鐘。辦理完值機(jī)手續(xù)，在南航1號(hào)貴賓休息室（過安檢出來(lái)就是）吃了個(gè)早餐，看會(huì)書，漫長(zhǎng)的4個(gè)小時(shí)倒也不算難熬。

下面說(shuō)說(shuō)飛機(jī)上4小時(shí)的有趣經(jīng)歷，坐在我旁邊靠窗的是一位其貌不揚(yáng)，但精悍干練的男士，前半程我倆沒有過多的交流，只是偶爾互相幫助一下，你幫我調(diào)下座椅，我?guī)湍阏{(diào)下影音設(shè)備。途中空姐多次到這位男士跟前噓寒問暖，并稱呼其：“首長(zhǎng)?！蔽蚁駛€(gè)二百五似的問這位男士：“您是什么首長(zhǎng)?。縖壞笑]”男士笑著說(shuō)：“她們瞎叫的，不是什么首長(zhǎng)?！蔽蚁肟赡苓@個(gè)艙位管男士都叫首長(zhǎng)吧。聊到相互怎么稱呼，他給我看了他的登機(jī)牌，說(shuō)：“這是我的名字?！?后半程拉開了話匣子，一路聊得挺嗨。他給我介紹了新疆好玩的地方，好吃的水果等等，相談甚歡。

15：09飛機(jī)到達(dá)新疆地窩堡機(jī)場(chǎng)，根據(jù)當(dāng)?shù)匾咔榉揽卣?，防疫人員全副武裝登機(jī)，對(duì)每一位乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，并查驗(yàn) 健康 碼。這是一架波音787，將近300人，全部檢查下來(lái)也得用不少時(shí)間呢。這時(shí)空姐跟我旁邊這位男士說(shuō)：“首長(zhǎng)，接您的車已經(jīng)到了，您可以下機(jī)了。”首長(zhǎng)笑著跟我說(shuō)：“再見啦！”然后從容地走了出去。趁著還在等防疫人員通知可以下機(jī)的空檔，我拿出手機(jī)百度了一下旁邊這位先生的名字，看到照片和履歷，吼吼，果然是位首長(zhǎng)，還是位職位不低的首長(zhǎng)呢[恐懼]，此處就不上圖兒了。

東航MU5735墜機(jī)原因

1、關(guān)于第一種情況，東航剛出事故時(shí)，就有各種人出來(lái)喊了，說(shuō)是各種破壞啊，根據(jù)匯總新聞來(lái)看，境內(nèi)墜機(jī)已經(jīng)排除是擊落的可能。

2、撞到飛禽，客機(jī)是在大約9000米左右的高度時(shí)，才開始?jí)嬄?，在這樣的高度下，能飛的鳥兒已經(jīng)非常非常少，概率非常非常低，若是撞飛禽，那也應(yīng)該是分兩種情況，一是撞在機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，假如是這樣的情況，那駕駛員完全有時(shí)間指出問題，做出報(bào)告，請(qǐng)求救援，但是沒有任何報(bào)告。二是鳥兒直接撞破駕駛艙，并對(duì)兩名駕駛員都造成傷害，使其昏迷或者不能操控飛機(jī)，從而飛機(jī)失控，但要同時(shí)令兩名駕駛員都失去意識(shí)，概率也是非常非常小了。

3、人為因素的影響，是概率非常小的，首先機(jī)長(zhǎng)是飛二代，業(yè)務(wù)能力低調(diào)扎實(shí)，而副駕駛員是五星機(jī)長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)40年飛行經(jīng)驗(yàn)，帶過的徒弟很多都是業(yè)內(nèi)比較厲害的人，因此在人為控制上，不應(yīng)該出現(xiàn)問題。

4、對(duì)***機(jī)故障這種原因倒是很有可能的，首先就是波音737這種機(jī)型，已經(jīng)不是一次兩次出現(xiàn)故障了，最近的一次就是2018年，印尼獅航的一架737MAX 8執(zhí)飛的從雅加達(dá)到邦加檳港的飛機(jī)墜毀事件，調(diào)查人員分析墜機(jī)原因時(shí)表示，飛機(jī)（防止失速的機(jī)動(dòng)特增強(qiáng)系統(tǒng)）mcas故障，系統(tǒng)反復(fù)推動(dòng)飛機(jī)機(jī)頭向下，無(wú)論駕駛員如何拉升也無(wú)濟(jì)于事，最終釀成慘劇，所以機(jī)械故障的可能比較大。

5、天氣原因，根據(jù)衛(wèi)星云圖顯示，當(dāng)時(shí)的天氣情況不算惡劣，因此極端天氣的可能也比較小，但是天氣變幻莫測(cè)，突然出現(xiàn)雷暴等也是有可能的，閃電擊中飛機(jī)，導(dǎo)致各種儀器失靈，也不是沒有可能。

所以總結(jié)下來(lái)就是飛機(jī)故障的可能比較大，極端天氣也有一點(diǎn)可能，當(dāng)然也有可能是多重因素疊加，導(dǎo)致釀成悲劇。最終還是要盡快找到黑匣子，才能調(diào)查出最終原因。

目前黑匣子剛找到，什么原因?qū)е碌膲嫏C(jī)和當(dāng)時(shí)飛機(jī)上發(fā)生了什么都需要等黑匣子解密后才能夠知道?；蛟S是飛機(jī)的機(jī)械故障，也或許是天氣原因所造成。只有解密了黑匣子我們才能夠了解知曉當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上到底發(fā)生了什么事情，現(xiàn)在帶有錄音的黑匣子正在解密處理，相信很快就會(huì)公布飛機(jī)失事的原因的。

今日***航班動(dòng)態(tài)查詢

喀什到***的航班沒有中途經(jīng)停站。

喀什到***有1400公里，兩地飛機(jī)只需要2個(gè)小時(shí)，中途并無(wú)經(jīng)停站?？κ苍谛陆喜?，***市在北部。

新疆航班恢復(fù)最新消息

***到太原航班11月開通了。

經(jīng)網(wǎng)上查詢，東航***到太原旅程描述為：

國(guó)內(nèi)航班MU2784的中國(guó)東方航空已經(jīng)在中國(guó)航線（ URC為TYN）。這次航班離開***, 地窩堡航站樓“2”11月26日 08:30到達(dá)太原, 武宿11月26日 11:55。航班時(shí)間是3小時(shí)25分鐘。

山東航空的旅程描述為：

國(guó)內(nèi)航班SC4931的山東航空已經(jīng)在中國(guó)航線（ URC為TYN）。這次航班離開***, 地窩堡 航站樓“2”11月26日07:00到達(dá)太原, 武宿11月26日 10:40。航班時(shí)間是3小時(shí)40分鐘。

山東航空另一趟旅程描述為：

國(guó)內(nèi)航班SC4924的山東航空已經(jīng)在中國(guó)航線（ URC為TYN）。 這次航班離開***, 地窩堡 航站樓 “2” 11月26日 11:00到達(dá)太原, 武宿 11月26日 14:40。航班時(shí)間是 3小時(shí)40分鐘。

11月28日新疆專列

截止到2022年11月28日還沒有博爾塔拉到四川的專列和包機(jī)。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息，截止到2022年11月8日，有***，哈密，奎屯，伊寧，克拉瑪依到四川成都的專列。